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互联网平台能给物流企业带来哪些新机遇?
发布时间:2017/12/27 16:55:39 来源:中华物流网 浏览次数:28316
      中华物流网(www.ship180.com)12月27日消息

同心转运 www.ship180.com 2017年12月25日,卡车之家邀请福佑卡车、天地汇、卡行天下、新杰物流、冠磊物流、奔腾物流、跃起物流、鸿运物流、诺必达速运、运满满、货车帮、传化陆鲸等行业资深专家齐聚上海,举办了主题为《资源共享 思维碰撞》的2018物流行业“钱”瞻论坛。

福佑卡车大客户部总经理韩阳辉在“物流平台能够带来哪些新机遇”的主题论坛中,分享了对平台如何给物流企业赋能,以及运输市场运力分配会有什么变化等问题的看法。

下文在演讲内容的基础上进行编辑整理,与读者一起观澜物流行业新趋势。

 

中小物流企业,能否借助物流平台做些什么?有哪些机会在其中?(平台如何为中小物流企业赋能)

答:福佑卡车认为未来的物流企业会呈现两极发展,其中一部分演变成为货主企业提供物流解决方案的三方物流企业,另一部分演变成深耕运力,进行运力运营的中小车队。

一些既没有固定运力,也没有固定货源,纯粹的物流黄??赡芑崴孀判畔⑼该鞫鹊奶嵘鸩奖挥呕???赡茏腥プ鋈?、专线、车队等,或者干脆不做物流行业了。

回到主持人提出的问题,平台能为中小物流企业赋能体现在哪些方面呢?

主要体现在资金、技术、货源、服务等方面。

在资金方面,对于中小物流企业而言,资金是他们最关心的话题,平台可根据中小物流企业运营情况、履约能力、信用状况,为其提供金融信贷、融资租赁、保险、金融保理等业务,提高其资金周转效率,增强抗风险能力。

在技术方面,平台能够提高物流企业之间的沟通效率和交易效率,以福佑卡车为例,福佑卡车开发的图灵系统具备智能报价和智能匹配的功能,货主询价后,系统秒速报价,提高了交易透明度和报价效率,系统通过为货主和运力画像,自动分析货主和运力的需求和潜在需求,实现智能匹配,实现两小时内派车,大幅提高交易效率,改善上下游用户体验。

在货源方面,福佑卡车的上游是顺丰、德邦、京东、安得等大型货主企业,原来的散户和中小车队可能根本没有机会承接这些企业的货源,现在通过平台赋能,中小车队和个体散户能够有机会接触这些优质并且真实有效的货源,并按时结算运费,这是平台赋能一个非常重要的体现。

在服务方面,福佑卡车通过运输车辆实时定位,实现智能预警,一旦发生异常,福佑遍布全国的线下工作人员能够在6个小时内到达现场,根据完善的异常处理预案妥善解决,使得分散的个体运力通过平台系统输出的统一的服务,有效改善上游货主的发货体验。

未来几年,国内运输市场的运力分配会有怎样的变化?平台、大型企业、车队、散户等的占比(运力走向)

答:平台+小车队和散户的模式将会成为未来干线运输市场的主流运力结构。

基于养车成本持续攀升,以及提高运力弹性的需求这两个因素,未来大型企业运力外包的趋势将会越来越普遍。

小车队和散户是干线运输市场的最终承运环节,并且会占据越来越重要的位置。平台依托技术优势,为小车队和散户赋能,提高专业化运营水平、服务能力和抗风险能力,通过平台输出标准化的运力服务,匹配大型企业的运力需求,让小车队和散户能够直接承运优质的货源。

有公路三方指出,现在小三方在运价透明之下无法生存。有没有一种新商机,以公路价格、利用平台找“整车”货,再转交给铁路运输,赚取中间差价呢?(多式联运)

答: 各个运输方式优缺点,汽运灵活性最高,能够实现门到门,铁路运输最大优点是大批量运输降低成本。

公铁联运实施可能还有很长一段路要走。主要受限于三个方面,设施、政策、标准。设施方面,要有最基础的接驳站??;政策方面,铁路部门是否愿意进一步面向市场,跟公路运输一块玩;标准方面,铁路运输和公路运输标准是否能统一,甩挂运输能否大范围推广。

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